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Merci de l'intérêt que vous portez à Dassault Falcon. Depuis la sortie du premier Falcon, en 1963, nous avons toujours proposé les meilleurs avions d'affaires à nos clients, que nous considérons comme notre propre famille. Aujourd'hui, plus de 2000 Falcon ont été vendus dans plus de 70 pays à des hommes d'affaires, entreprises et gouvernements. Tous ces clients exigent un niveau de qualité, d'efficacité et de performance extrêmement élevé. Nous sommes donc fiers qu'ils aient choisi nos avions et nous nous engageons à leur fournir un service à la hauteur de leurs exigences. N'hésitez pas à visiter ce site et faire connaissance avec les Falcon.

SITE WEB PRINCIPAL Ce bouton vous permet d'accéder à des informations plus détaillées sur notre site principal (en anglais).

"Chaque fois qu'un avion est beau, il vole bien."

Marcel Dassault
Fondateur de Dassault Aviation

Informations-clés :


	Les origines de Dassault Aviation remontent à 1915 lorsque Marcel Dassault inventa une hélice révolutionnaire, l'hélice Eclair, qui équipa les chasseurs alliés pendant la Première Guerre Mondiale.

	Dassault Aviation est présent dans 75 pays et a livré plus de 7500 avions.

	Le premier Falcon a volé en 1963.

La gamme Falcon est composée de plusieurs modèles haut-de-gamme : Modèles de Falcon
Plus de 2000 Falcon ont été vendus.
La consommation et les émissions de carbone des Falcon sont les plus faibles de leurs catégories.
Les Falcon ont établi les normes actuelles de confort et de silence.
La flotte de NetJets, leader de la propriété partagée, comprend plus de 60 Falcon - soit davantage que n'importe quel autre avion à grande cabine.

Notre société

Dassault Falcon fait partie du groupe Dassault, dont le chiffre d'affaires s'élève à plus de 4 milliards d'euros. Au cours de ses 90 années d'existence, le groupe Dassault a toujours été bénéficiaire.

Cliquez ici pour consulter notre rapport annuel en anglais ou en français

Les sociétés du Groupe Dassault liées à l'aviation comprennent :


	Dassault Aviation Société de premier plan dans le domaine aéronautique et spatial, Dassault Aviation produit le chasseur Rafale, ainsi que les avions d'affaires Falcon. Dassault Aviation développe également un drône, en coopération avec d'autres sociétés européennes, le nEUROn. Dassault Aviation et ses filiales emploient plus de 12 000 personnes.

	Dassault Systèmes Leader mondial des solutions logicielles PLM (Product Lifecycle Management ou gestion du cycle de vie des produits) et technologies 3D, Dassault Systèmes développe notamment les produits CATIA, DELMIA, ENOVIA, SMARTEAM et CAAV5. Dassault Systèmes compte plus de 85 000 clients dans le monde entier.

	Dassault Falcon Cette filiale du groupe Dassault réalise les aménagements intérieurs des Falcon et assure la promotion des ventes des Falcon pour les marchés de la zone Amérique, Asie et Pacifique. Son origine remonte à 1963, suite au choix de la Pan American Airways de distribuer les Falcon destinés au marché américain. Dassault Falcon Jet, devenu filiale à 100% de Dassault Aviation, est un des leaders mondiaux de l'aviation d'affaires.

Notre leadership

Chacune des sociétés du groupe Dassault partage son expérience avec les autres. Grâce à ces synergies, les sociétés du groupe sont leader dans leur domaine.

LES AVANTAGES DU LEADERSHIP

Pour les Falcon, cela se traduit par les avantages suivants.

Technologie.
Les technologies les plus avancées (Cockpit EASy, Digital Flight Control System, ...).
Consommation optimisée et empreinte carbone minimale
Gains de consommation pouvant atteindre 70% sur la concurrence.
Faibles coûts d'exploitation
Par rapport aux avions de même catégorie.
Flexibilité
Accès à des pistes difficiles (pistes courtes, terrains élevés, ...).
Sécurité
Vitesses d'atterrissage les plus basses de leur catégorie.
Robustesse
Pourcentage le plus élevé d'avions d'origine encore en service.
Confort
Faible niveau sonore en cabine, gestion de la pressurisation et confort inégalé pour les passagers.
Valeur de revente
Supériorité significative de la valeur de revente des Falcon.
Notoriété
La marque Falcon est réputée dans le monde entier.

Notre histoire

L'histoire de Dassault commence en France, en 1915, lorsque Marcel Bloch, alors jeune ingénieur, dessine l'hélice d'avion la plus efficace de son époque. Marcel Bloch crée ensuite sa société aéronautique. Pendant la Seconde Guerre Mondiale, il est emprisonné par les Allemands. En 1945, Marcel change son nom de famille en Dassault afin d'honorer son frère Paul, héros de la Résistance française, dont le nom de code est char d'assaut. Il relance sa société, et en fait avec son fils Serge, un des meilleurs constructeur d'avions militaires. En 1963, le nouveau Mystère 20 de Dassault crée l'évènement au salon aéronautique du Bourget; la saga Falcon commence.

1963	Envoyé par la Pan American Airways, Charles Lindbergh choisit le Mystère 20 de Dassault (par la suite renommé Falcon 20) pour un nouveau projet d'avion d'affaires.
1963	Pan American Airways crée une nouvelle division : Pan American Falcon Business Jets.
1972	Federal Express (FedEx) achète 33 Falcon 20 pour s'en servir de cargo.
1972	Pan Am et Dassault créent la Falcon Jet Corporation.
1976	Présentation du Falcon 50, premier triréacteur à long rayon d'action.
1977	Dassault commence à développer des logiciels spécialisés dans la conception d'avions.
1979	Le Falcon 50 est le premier avion à réaction civil avec des éléments en fibre de carbone.
1980	Dassault rachète les parts de Pan Am dans Falcon Jet Corp, qui devient sa filiale à 100%.
1981	Commercialisation dans le monde entier du logiciel CFAO 3D CATIA de Dassault.
1983	Présentation du Falcon 900, premier avion d'affaires triréacteur à grande cabine.
1987	Dassault devient partenaire du programme européen d'avion spatial Hermès.
1995	Présentation du Falcon 2000, biréacteur à grande cabine.
1999	NetJets, pionnier de la propriété partagée, prend livraison de son premier Falcon, début d'une flotte qui finira par compter quelque 60 Falcon.
2000	Présentation du Falcon 2000EX, propulsé par un moteur Pratt & Whitney Canada.
2001	Dassault lance le Falcon 7X - le premier avion d'affaires au monde équipé de commandes de vol numériques.
2002	Premier vol du Falcon 900EX équipé du poste de pilotage EASy.
2003	Certification FAA et EASA du Falcon 2000EX.
2005	Premier vol du Falcon 7X.
2006	Présentation du Falcon 2000DX.
2007	Double certification FAA et EASA du Falcon 7X et premières livraisons de ce modèle.
2008	Présentation des modèles 2000LX et 900LX avec un plus long rayon d'action et des winglets.

1963

1981

2005

Nos avions

Tableau comparatif (français)

Cliquez sur une image pour voir la description détaillée de ce modèle sur notre site principal en anglais.

Falcon 7X 5 950 nm	Falcon 900LX 4 800 nm	Falcon 900EX 4 500 nm
Falcon 900DX 4 100 nm	Falcon 2000LX 4 000 nm	Falcon 2000DX 3 250 nm

Consommation et émissions

Les Falcon ont toujours été des avions optimisés, grâce au savoir-faire technologique de Dassault. A mission et capacité équivalentes, un Falcon est plus léger que ses concurrents et bénéficie d'une meilleure aérodynamique.

Cela se traduit par un gain de consommation indéniable en faveur des Falcon.

De plus, une consommation optimisée signifie également de faibles émissions de gaz carbonique et autres polluants, facteur si important de nos jours.

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Service Client

La philosophie du service client de Dassault Falcon repose sur les trois piliers suivants :

Créer des relations fortes avec nos clients

Fournir des services innovants

Etre à l'écoute de nos clients

Le réseau mondial de Dassault Falcon comprend 30 Stations Service, 9 centres de distribution de pièces détachées et 3 centres d'appel.

Ces nouveaux centres d'appel utilisent un réseau informatique mondial à la pointe de la technologie. Ils sont accessibles aux clients Falcon, où qu'ils se trouvent dans le monde, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Chaque centre dispose d'un mur d'images (photo ci-contre) et de stations de travail qui permettent aux ingénieurs et aux spécialistes systèmes d'accéder à toutes les données nécessaires pour répondre aux demandes d'assistance de leurs clients.

Les pièces détachées et les techniciens peuvent être rapidement envoyés partout dans le monde. Notre réseau localise la pièce détachée la plus proche et détermine le moyen le plus rapide pour l'acheminer. Nous nous engageons à l'expédier dans l'heure suivant la commande.

Le Service Client propose également un programme financier, FalconCare, qui garantit les coûts de maintenance des nouveaux Falcon. FalconCare répond à une vaste gamme de besoins, d'attentes et de budgets.

Chez Dassault Falcon, nous avons à cœur de fournir à nos clients et opérateurs, un Service Client de qualité, digne de nos avions. Nous nous engageons donc à mettre tout en œuvre pour remettre en vol tout avion bloqué au sol, dans les plus brefs délais. Et cette philosophie ne se limite pas au Service Client, mais elle s'étend à la société tout entière, qui place "Le Client" au centre de ses activités et de ses préoccupations.

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Aménagement intérieur personnalisé

Chacun des intérieurs de Falcon est conçu pour offrir des qualités de confort et de silence incomparables.

Chaque intérieur est personnalisé par le client afin de répondre au mieux à ses attentes.

Sélection de la configuration de la cabine.
Choix des différents matériaux, revêtements et de la vaisselle.
Choix des équipements électroniques les plus récents.
Intégration d'un galley de grande capacité permettant de servir plusieurs repas lors des longs vols.
Formation des hôtesses.
Tout est conçu dans un souci de confort et d'efficacité, tant pour travailler ou se détendre que pour dîner ou dormir.
L'excellente pressurisation de la cabine rend le vol confortable à toute altitude.

Le choix des harmonies de cabine peut être guidé par des simulations réalisées grâce au logiciel CATIA.

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Poste de pilotage EASy

La référence en matière de poste de pilotage.

Dassault Aviation fabrique des avions à réaction militaires depuis cinquante ans. Aujourd'hui, la société compte dans ses rangs les meilleurs experts mondiaux, capables de concevoir des avions volant à deux fois la vitesse du son et résistants à neuf fois la force de gravité.

Les hommes qui conçoivent, fabriquent et testent les chasseurs Dassault conçoivent, fabriquent et testent également nos avions d'affaires Falcon.

Dassault a fait appel à toute son expertise pour repenser l'interface homme-machine. Cette réflexion a abouti à la réalisation du poste de pilotage EASy, qui apporte de réelles avancées en terme d'ergonomie, de coordination équipage et in fine de sécurité :

Tout est "intuitif". Facile à voir et utiliser. Naturel à contrôler.
Les pilotes peuvent établir un plan de vol en quelques minutes... et le modifier en quelques secondes.
Toutes les informations sont faciles à lire - nul besoin de les interpréter ou de les décoder.

Le travail s'effectue "tête-haute".
L'interface avec les écrans est facilitée par l'utilisation de deux trackballs.
En cas d'urgence, le problème - et sa solution - s'affichent automatiquement sur l'écran.
Une carte mobile montre en temps réel aux pilotes où ils se trouvent.
La trajectoire de vol réelle de l'avion est représentée sur un écran partagé par les deux pilotes - un progrès décisif pour la sécurité des vols.
Plusieurs systèmes de secours garantissent une fiabilité extrême.
Aucun autre système n'égale cette technologie.

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Structure d'aile unique

Les ailes des Falcon sont conçues comme celle des avions de ligne les plus sophistiqués, avec des volets arrières et des becs avant qui permettent d'optimiser leur profil à la fois pour les grandes et basses vitesses.

La conception unique de l'aile des Falcon leur permet de se rendre sur des terrains où les autres ne peuvent aller.

SÉCURITÉ

Les Falcon peuvent voler plus lentement à l'atterrissage car leurs ailes génèrent une meilleure portance. C'est un facteur de sécurité.

PISTE COURTE

Grâce à leur faible vitesse d'atterrissage, les Falcon peuvent utiliser des centaines de petits aéroports qui restent inaccessibles aux autres.

DÉCOLLAGE EN ALTITUDE/PAR TEMPS CHAUD

Les réserves de poussée et l'efficacité aérodynamique des ailes - générée par les becs et les volets - permettent aux Falcon de décoller et de monter facilement à partir d'aéroports situés en altitude - en particulier lorsqu'il fait chaud et que l'air est donc moins dense. Ainsi, nos avions peuvent décoller avec plus de carburant et voler bien plus loin à partir de ces aéroports d'altitude - un avantage significatif pour les voyageurs d'affaires.

DEUX TEMPS TROIS MOUVEMENTS

Contrairement aux autres avions à réaction de leurs catégories, les Falcon, grâce à leur robustesse, ont une masse maximale à l'atterrissage proche de la masse maximale au décollage. Cela permet de partir avec le plein de carburant, effectuer plusieurs petits vols d'une ville à l'autre afin de récupérer des passagers, puis redécoller pour un long vol au-dessus de l'océan, le tout sans avoir besoin de rajouter du carburant.

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Commandes de vol numériques

Le Falcon 7X est le seul avion d'affaires doté de commandes de vols numériques.

Les militaires parlent de commandes de vol électriques. Il s'agit de calculateurs et de servomoteurs qui permettent au pilote de contrôler la surface des ailes et de l'empennage avec une précision inégalée. Sans cette technologie, aucun être humain ne pourrait contrôler des avions aussi manœuvrants que les avions de combat de dernière génération, comme le Rafale.

Ces 25 dernières années, Dassault a perfectionné les commandes de vol électriques pour ses chasseurs Rafale et Mirage. Après plus de deux décennies d'opération, aucun avion n'a été perdu suite à une panne des commandes de vol.

Nous les avons maintenant perfectionnées pour les avions d'affaires Falcon. Le nouveau Falcon 7X est le premier avion d'affaires à disposer de cette technologie de pointe.

Ce sont les commandes de vol numériques de Dassault.

Les bénéfices pour le Falcon 7X :

contrôle extrêmement précis de la trajectoire
réglage automatique de l'assiette
commandes de vol extrêmement précises
pilote automatique intégré
fonctionnement sécurisé maximum en cas d'urgence
impossibilité de soumettre l'avion à des efforts excessifs ou de le faire décrocher (protection du domaine de vol)
moins de stress pour les pilotes
plus de confort pour les passagers (moins de sensibilité aux turbulences)
plusieurs systèmes de secours pour une sécurité maximum