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达索 EASy IV 驾驶舱提升新猎鹰和在役猎鹰的态势感知和飞机操作性能
奥兰多,佛罗里达州
2022/11/21

达索航空推出了第四代 EASy 驾驶舱。这款屡获殊荣的驾驶舱拥有更生动的显示效果、更强劲的处理能力、全新功能和更多安全性能。

第四代 EASy 驾驶舱基于霍尼韦尔 Primus Epic 系统,是 2023 年年中投入使用的猎鹰 6X,以及 2023 年开始新出厂的猎鹰 8X 的标配,已有的猎鹰 7X 和 8X 也可以升级装配。

民用飞机部执行副总裁白嘉龙(Carlos Brana)表示:“EASy 驾驶舱长期以来一直是情境感知和机组协作的行业基准,我们很荣幸能向客户推出这次全新升级。第四代 EASy 驾驶舱将使猎鹰的操作运行达到最先进的行业标准,大幅度提升飞机价值。”


增强情境感知

第四代 EASy 驾驶舱先进的互动导航地图(INAV),能更好的描绘空域限制和地形分辨率;它与新的交互式垂直状态显示(VSD)相结合,更直观地显示雷暴的垂直发展。这些功能在简化了飞行显示的同时,给予飞行员更好的三维方向感,飞行员可以根据需要定制分层显示导航、天气和交通信息。

新增功能极大地降低了跑道侵入的风险。在地面上,2D/3D 机场移动地图(AMM)可清晰的显示跑道、滑行道、停机坪等机场特征,在机场繁忙且能见度低时,使地面导航更容易。新型空中防撞系统(TCAS)包括广播式自动相关监视输入和输出功能(ADS-B In and Out),由此飞行员能看清空中和机场交通实况。

运营商还可增配 SiriusXM® 天气,查询美国、加拿大和加勒比海地区的图形和文字天气数据。


简化飞机操作

新版霍尼韦尔新一代飞行管理系统拥有更多功能,包括地形和交通流量,大大提升跑到可进入度。全新 RNP AR 进近以改善进入被地形或高密度交通局限的跑道。新图像化的管制员飞行员数据链通讯功能(CPDLC)为不同阶段的飞行提供不间断的数据通信,减少机组人员的工作量。该系统能在符合多种数据链路标准的前提下提供更广泛的合规操作。

全新 Jeppesen 图表功能也融合在第四代 EASy 中,包括夜间模式,可在夜间进近时保持驾驶舱内均匀的光线分布。图表具有新的全景模式和以进近图表为地理参考的飞机代表符号,为情景感知增加另一极具价值的参照。

 

通过升级到 EASy IV,猎鹰 7X 的运营商可以增加一项猎鹰 8X 配备的宝贵功能——增强自动油门选装。这一功能可使飞行员在确保一个引擎安全的状态下保留另外两个引擎的自动化。


提升操作安全特性

改进后的起飞和着陆数据功能(TOLD)可以输入更多,以更精确地计算实际着陆距离。该功能帮助运营商满足欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)对跑道性能计算的要求,符合到达着陆距离(LTDA)的新规定。

新的跑道超限感知和警报系统(ROAAS)通过分析飞行轨迹和起飞着陆数据性能,决定飞机是否可以在剩余跑道长度内完全停止。提早的主飞行显示警报助力更安全的进近,提高了飞行员对跑道端边距和复飞的感知。


EASy 历史

达索早在 2002 年就在猎鹰 900EX 上推出了开创性的 EASy(增强型航空电子系统)驾驶舱,将公务航空的情景感知和飞行计划简化提升到一个新高度。EASy IV 延续了这一传统,满足对空中交通管系统的最新要求,为飞行员提供更多功能。

下载 EASy IV 宣传册

关于达索航空

达索航空是全球领先的航空航天公司,业务遍及六大洲的90多个国家。其设计和制造的产品包括猎鹰家族公务机和阵风战斗机。公司员工超过12,000人,在法国和美国都设有制造工厂,服务网络覆盖全球。自1963年第一架猎鹰20首次亮相以来,已有超过2,650架猎鹰公务机交付。猎鹰拥有三发和双发两种产品线机型,都具有出众的效率和无与伦比的舒适度,航程从3,500海里到7,500海里不等。其中,猎鹰10X是舰机型,猎鹰7X和8X为先锋机型,猎鹰6X是宽体公务机,猎鹰900LX,2000LXS极具多功能型。同时,猎鹰客户服务支持始终在重要的公务机调查评选中名列前茅。

关于达索猎鹰公务机

达索猎鹰公务机公司是法国达索航空在美国的全资子公司。达索猎鹰公务机负责猎鹰家族公务机在美洲的销售和支持业务。



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